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扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSI

所属栏目: M生活城 时间:2020-07-11 浏览:878

文赖震宇+图王泽玮

Skoda Rapid 1.4 TSI
建议售价 92.8万元(优惠价89.8万元)
平均油耗 15.4km/L
上市日期 2013/11
讨喜之处 精湛的加速反应及绝佳油耗
遗珠之憾 少了连Fabia车款都有的Aux-in和USB插槽

当2011年Skoda在法兰克福车展推出MissionL概念车的时候,便已经宣布这部级距介于Fabia和Octavia之间的新车系,很快将会成为家族最新的中小型家庭房车成员,不久后的北京车展,原厂更直接称呼其名为Rapid,并且向各界说明它在全球市场布局的重要性。如今这部具备家族内从未有过的时髦新颖设计的A-Segment产品就出现在我们眼前,除了传统的直栅式水箱罩外,由内到外的设计及畅快的操控感更让大家印象深刻。
扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSI这具1.4升TSI涡轮增压引擎搭配七速DSG变速箱的动力系统,0~100km/h加速仅需9.5秒便可完成。
实在且不花俏的新颖外貌
由于将造型从简单中创造出品味一向都是欧洲品牌的强项,因此在实际入内触摸内装并掌控方向盘及油门踏板之前,当然得仔细瞧瞧Rapid身上发挥了哪些Skoda前所未有的视觉创意。从短小流畅的引擎盖折线、方正紧实的头灯,那道从车侧迅速划过车尾的锐利稜角线条,Rapid的车身造型一改过往浑厚保守的设计,轮廓极为接近Octavia但又少了些成熟且强悍的风格,调性明白点出Rapid所具备的是该品牌研发部总监Eckhard Scholz所称的:清晰、精準、新颖、充满动感,而这些特质就建立在颇为完美的车身比例上。当然这类的造型设计很容易从VW集团现行各品牌车型上找到相似的设计,只不过在冠上这个来自波希米亚的厂徽之后,莫名的多了些有别于一般拘谨的德系或英伦车种的优雅、灵活和亲切感,简言之就是颇为年轻的产品设计,但又不失品牌固有的朴素;集合了各种汽车设计元素优点,也难怪Rapid能获得德国红点设计大奖的殊荣。扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSIRapid所搭载的是家族内常见的七速DSG变速箱,动力连接绵密,换档间也几乎没有顿挫感,最重要的当然还有省油的优点。
舒适且极大的车内空间
打开车门后,乍看下Rapid一如过往其他车款般,内装陈设风格依旧朴实得毫不花俏,但自从Octavia等车系在车内空间的整体设计多了些突破和不同以往的用料后,Rapid似乎承袭了这些线条,运用在内部空间上,特别是前车舱部位;从方向盘的三幅式特徵可明显看出新世代车款的共通点,简单且容易判读的中央显示萤幕及下方的三旋钮式空调控制介面也可辨识出承接意味,然而碍于车型定位及成本考量下,Rapid并不像主攻豪华房车市场的Octavia那样运用大量镀铬材质,但相对较于平凡的铺陈仍不失新鲜感,或许对喜爱这种崇尚质朴的欧洲车爱用者来说,如此价位能够购入操控敏锐且内外作工扎实的Skoda新车,这样的车内设计不会让人有任何失望的感受。在全车长宽高尺码4483/1706/1461mm、轴距为2602mm的设定下,Rapid在车内乘坐和置物容积量所创造出的宽敞程度相当可观,不论是在驾驶座或后座上都获得不错的伸展面积,儘管市场上少有与它相衬的同级距车款而无从比较,但整体车舱空间运用十分接近中型房车的程度,更何况它尾门的掀背设计更争取到不少放置物品的便利性,标準行李厢容积量拥有530公升,当6/4分离式后座往前倾倒后,最大可来到1470公升,对于一部中小型房车来说,Skoda无疑为它变出一个充满惊喜的车内容积数字。扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSIRapid内装走的是将Octavia车系车内设计约略简化后的风格,少了不少镀铬装饰,但务实且具功能性的操作介面却是让人印象深刻。
扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSI 
扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSI 
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遇坑洞如履平地
此次总代理太古利奔所引进这部单一车型1.4 TSI,搭载的1.4升缸内直喷汽油引擎结合了最新的涡轮增压系统技术,让车款不仅省油性适合一般市区拥挤的行车路况,加速性和操控稳定性也相当能应付坑洞不止台湾的崎岖山路。Rapid引擎本体被赋予的所有尖端科技从15.4km/L的平均油耗上可见到其中一部分,这的确是十分省油的一部车款,当我们一路从内湖直奔八里,然后再绕道至淡水遍览海天一线的绮丽风光,之后进入台北市区后,只发现电子油錶上的刻度仅减少了约半格,因此在正常且平顺的驾驶状态下,Rapid可发挥出现行欧洲高级车种所具备的节能特性,特别当你开了长途的高速公路下来,这样的感觉尤其明显。除了省油的特性外,Rapid的加速反应也让人留下深刻印象。基本上本车款所搭载的是VW大家族内所常见的七速DSG自手排变速箱,其本质是极佳的平顺且无顿挫感的换档表现;在一般的D档状态下轻踩着油门,搭配DSG变速箱的整体动力系统会尽量保持在低转速的情况以达到省油的目的,当你需要进行加速超车的动作时,只需油门稍微踩深一点,变速箱便会即时的进行换档动作让20.4kgm的扭力开始涌现,这样的动力展现再搭配扎实且强韧度适中的底盘设定,让Rapid即便遇上连续上下坡山道,始终能够保持十分自如且灵活的操驾手感,追求舒适度的悬吊设计也能在坑坑疤疤的路面上,获得极为舒适的乘坐感。在大半天的驾驶体验后,我们所得到的最终结论是:Rapid的确是相当好开的一部车款。绝佳的加速和操控,再加上ESC动态稳定、MSR引擎循迹控制、ASR加速防滑控制、Hill Hold Control陡坡辅助系统及六具标配安全气囊等主被动防护,所有欧洲车应有的规格都融入这部不到100万元的进口房车内。若你不计较它少了Aux-in和USB插槽,或者是没有光感应头灯或雨滴感应式雨刷,这部扎实的全新房车应该能够满足你的需求。

扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSI可显示时间、平均油耗、平均时速、油温和车外温度的MFA行车电脑当然也是标配项目之一。
扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSI在6/4分离式后座折放后,后车舱可达到最大1470公升的置物容积量。
扎实好车 Skoda Rapid 1.4 TSI掀背式的尾门设计让Rapid超越传统房车範围,获得更便利的置物机能。

试驾感言~极完整的欧系好车
一般人似乎对欧陆车款普遍有着既定成见,那就是车价过高、配备又少、维修又贵;然而Skoda近期内的新车却一改我们陈腐的印象,从内到外都有着极简、新颖却又不失传统精神的视觉设计元素,内部则带着极省油、动力充沛且安全性十足的各种特徵,此次总代理又将受价调降缩小到90万元内,开着Skoda车又可到全台VW保修厂进行保养,对于想开始尝试欧系车的消费者来说,或许Rapid这阵风来得正是时候。


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